紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河，連接著布魯克林區和曼哈頓島，1883年5月24日正式交付使用。大橋全長1834米，橋身由上萬根鋼索吊離水面41米，是當年世界上最長的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時被認為是繼世界古代七大奇跡之后的第八大奇跡，被譽為工業革命時代全世界七個劃時代的建筑工程奇跡之一。在這座大橋慶祝百年華誕的時候，美國曾發行1枚20美分面值的郵票來紀念，展現了大橋的雄姿和風采。美國近代詩人哈特•克雷恩還專門為它寫過一首長詩，詩名就叫《橋》。

基本信息

　　建筑師：約翰•奧古斯都•羅布林(John Augustus Roebling)

　　位置：美國紐約布魯克林區

　　時間：公元1869年至1883年

　　建筑類型：吊橋

　　總長度：5989英尺(1825 m)

　　最大寬度：85英尺(26 m)

　　離水面距離：135英尺(41 m)

　　建筑材料：鋼索、石橋墩

大橋簡介

　　設計師簡介

　　橋梁的設計師是約翰•羅布林，他帶著在德國學到的橋梁技術來到美國創業。1869年，他的建造布魯克林大橋的計劃力排眾議，得到了批準，而他自己卻在一次河邊勘察時因事故去世。他的32歲的兒子隨即被任命為建橋總工程師，但因采用氣壓沉箱法建橋墩，患了沉箱病，只能靠他的妻子艾米莉到工地指揮。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！從1869年開工，到1883年竣工，前后長達14年，投入了2500萬美元的資金，而此橋的工程期間中，除了約翰•A•羅夫林以外，還有20名建筑工人喪命（橋塔上面的標志板是為了悼念他們而附設的），終于建成了這一座世界橋梁史上的豐碑。建成時，橋墩高達87米，是當時紐約最高建筑物之一。布魯克林大橋啟用后，它已成為紐約市天際線不可或缺的一部分，在1964年成為了美國國家歷史地標。

啟用簡介

　　布魯克林大橋是1883年5月24日下午二時啟用通行的（維多利亞女皇誕辰日），開幕時，每輛汽車收費美金五元。如今，每天從橋上經過的車輛約十四萬輛，單車千多架，行人兩千名。日落的時候，從布魯克林沿著木道步行，可以觀賞曼哈頓的高層建筑及美麗的街景，可說是紐約旅游的最亮點。每年7月4號美國獨立紀念日在此放煙火。

交通概況

　　乘地鐵4、5、6線在Brooklyn站下車，也可乘A、C線在HighSt.BrooklynBridge站下車。

修建歷程

　　19世紀中葉，紐約是當時世上成長最快的城市，有人計劃搭建有史以來最長的橋，聯結曼哈頓與布魯克林。

　　最初提議建造紐約布魯克林大橋的，是一位德國移民約翰•羅布林。他曾經是黑格爾的學生，后來成為建筑師。約翰•羅布林為建造大橋呼吁了15年，按照他的設計，布魯克林大橋全長1600米，是當時世界上最長的橋梁，也是全世界第一座斜拉式鋼索吊橋。計劃建造周期14年。

　　1869年，布魯克林大橋動工前不久，約翰•羅布林患破傷風，他頑固地拒絕醫生治療，離開了人世。建橋工作落到他32歲的兒子華盛頓•羅布林身上，他擔任了總工程師。

　　華盛頓•羅布林從造橋一開始便堅持親臨現場，但是，橋樁的水下施工使得華盛頓換上嚴重的“潛水員病”。兩個橋樁都建完的時候，華盛頓的病情已相當嚴重，全身癱瘓，無法親自到達工地現場。此后的華盛頓也許是建筑史上最奇特的人，他每天在自家的窗臺上用望遠鏡觀看大橋的施工，然后口述各項指令，由他的妻子愛蜜莉記錄后，轉交給施工人員。他的妻子愛蜜莉為此不得不自學高等數學等各種工程技術，擔任了護士和總工程師助理的雙重角色。

　　在大橋完工前一年，有人開始質問，將這樣一項巨大的工程交給一個病人是否合適？甚至有人懷疑華盛頓已經神志不清。董事會打算調換總工程師。妻子愛密莉發動市民支持自己的丈夫，并親自向美國土木工程師協會發表演說。在工業重大工程這個男性的領域，

    女性發表演說時第一次。演說之后，董事會投票表決，7：1的結果使得華盛頓繼續擔任總工程師的職務。

　　1882年，十二年過去，大橋建成通車，當天有15萬人次從橋面上走過，舉行慶祝儀式，但小羅伯林夫婦沒有露面。他的建造者華盛頓•羅布林也從來沒有踏上這座兩代人生命建造的大橋，他的妻子愛密莉受到董事會的表彰。

　　如今在曼哈頓島和布魯克林區之間，有一座跨越東河的懸索大橋，叫布魯克林橋。布魯克林橋建成于1883年，外觀富麗典雅，高塔和鐵索都是畫家們競向描繪的對象。這座橋與帝國大廈和昔日的世貿中心雙子塔樓一道，一直是紐約的標志性建筑，而工程師羅伯林一家兩代三口人的傳奇故事，更是給大橋增添了華美的光彩。

　　布魯克林橋由老羅伯林設計建造，但剛開工三個月，老羅伯林就因受傷感染破傷風，不治去世。那年小羅伯林32歲，他繼承父志繼續施工，長期在水下作業，三年后因患潛水病全身癱瘓，從此坐在家里的窗臺前，用望遠鏡指導每項工程。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！小羅伯林的妻子艾米莉，更是不同凡響，為了把丈夫的指令準確傳達給工人，她自學高等數學、力學、橋梁學等課程，每天往返于工地和家中，擔負起大橋工程的實際指揮重任。

使用

　　大橋建成初時，主要是供人們步行或騎馬渡過東河之用，后期加設了電車專用的路軌，到了1950年，大橋需要重修，加設六條供車輛用的行車線，而電車亦在重修時期暫停服務。2008年5月24日是布魯克林大橋建成125周年，在22日開始有一連五天的慶祝活動。

相關新聞

大橋藏玄機冷戰戰備物資重見天日

　　2006年3月22日，據路透社報道，美國紐約當地一名大橋巡視員在日夜繁忙的布魯克林大橋下面發現了大橋暗藏的玄機。當年美國擔心在冷戰中遭受核打擊，在大橋的橋體中秘密儲存了大量的戰備物資。由于這位巡視員的意外發現，使得這些冷戰時期的戰備物資重見天日，也讓人們再次回顧了冷戰那段歷史。

    布魯克林大橋的巡視員無意中發現大橋有一個已經落滿灰塵的儲藏室，里面儲存了大量蒸餾水、毯子、藥品以及大約35萬箱餅干。令人吃驚的是，這位巡視員并不是第一位發現魯克林大橋秘密的人。因為有跡象表明許多流浪漢曾經在這個秘密的儲藏室生活過，在1994年清理流浪漢時他們才離開這里。

　　在儲存毯子的盒子上寫著“僅供遭到敵人襲擊后使用”，儲存餅干的箱子上面也寫著“民防系統，供緊急使用”，落款日期是1962年10月。這個時間正好是古巴導彈危機發生的時間，當時核戰一觸而發。而另一些箱子上的落款日期是1957年，當時正好是蘇聯發射第一顆人造衛星的時間。

　　政府官員表示，他們相信這只是在上世紀五十年代修建的防核襲擊庇護所當中的一處。紐約交通局委員艾斯-維紹21日對記者說：“我們有這些秘密儲藏室的資料，這些都是現代美國的歷史。美國歷史在這些時間里都是處于一種不安定狀態。當時人們都擔心會與蘇聯之間爆發核戰爭。現在我們擔心的是恐怖襲擊，這和核戰爭是兩個概念。”

行人在美國紐約布魯克林橋上匆匆走過

　　2005年12月20日，行人在美國紐約布魯克林橋上匆匆走過。美國紐約公交工人工會在勞資談判陷入僵局后，于20日凌晨3點宣布開始全市公交系統的罷工，每天運送700萬人次的地鐵和公共汽車因此停運，給紐約市民和游客的出行帶來極大不便。【恐怖分子曾謀襲擊紐約布魯克林大橋和華盛頓客車】 2003年6月20日報道，美國司法部長阿什克羅夫特19日披露說，恐怖分子迄今仍在美國境內活躍最有力的證據是一名34歲的俄州哥倫布市的卡車司機當庭承認說，他曾奉“基地”組織最高層的密令，準備割斷紐約布魯克林大橋上的懸索，同時陰謀履復旅客列車，制造大規模恐怖行動。【假裝成“好司機好公民”的恐怖分子被落網“基地大佬”供出】 34歲的因曼-法里斯是“9-11”主謀，“基地”組織行動策劃者哈立德-穆罕默德指認的。法里斯是克什米爾人，四年前成為美國公民，并且假裝成一個“非常勤備工作獨立卡車司機”，他可以暢通無阻地向機場和商業中心運送貨物而沒有引起任何的懷疑。

　　然而，這位卡車司機實際上過著“雙重生活”，暗地里已經參加反美的“基地”組織，并且成為潛伏在美國境內的秘密成員之一。

密赴阿富汗面受拉登襲擊美國的密令

　　2000年年底，法里斯和朋友密赴阿富汗，在那里他參加了“基地”組織主辦的恐怖訓練營，并且與拉登見了面。在這期間，法里斯密謀替“基地”組織購買一架飛機，并且安排將2000條輕型睡袋運往阿富汗，同時還替許多“基地”分子購買飛往也門的機票，顯然是幫助部分基地成員在美軍進攻阿富汗前逃離阿富汗。

密謀割斷紐約布魯克林大橋的懸索

　　2002年年初，法里斯跟美國境內的“基地”組織高級負責人會面，開始商量在美國策動恐怖襲擊的陰謀。這名在美國增內的“基地”組織高級人物身份不明，所以美國法庭指控書只能用C-2來代替，似乎是說明他是美國境內“基地”組織的二號人物。不過，美國[新聞周刊]從美國情報機構那里搞到的文件顯示，這個C-2應該是穆罕默德，是他問法里斯能為“基地”組織干些什么，于是兩人開始討論同時對紐約和華盛頓下手的恐怖陰謀，紐約的計劃是想辦法用氣割槍割斷布魯克林大橋的懸索，制造令人恐怖的斷橋事件，穆罕默德還交待法里斯設法弄到氣割槍。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！華盛頓的恐怖陰謀沒有具體提及，但[新聞周刊]了解的情況是，恐怖分子準備讓旅客列車出軌。穆罕默德指示法里斯想辦法弄到“讓火車出軌的工具”。

法里斯已經開始準備落實恐怖襲擊計劃

　　2002年4月，法里斯從阿富汗返回美國后，立即開始著手恐怖襲擊的準備，四處購買氣割槍，并且在互聯網上搜尋布魯克林大橋的種種資料。他還向仍在巴基斯坦境內的恐怖同伙發去了密碼電報，比如說把氣割槍說成是“加油站”。2002年年底，法里斯親赴紐約對布魯克林大橋進行了實地考察。不過，這番考慮讓他得出了一個結論，那就是由于大橋太牢固，加上安全保衛措施相當嚴格，所以成功的機會不大。于是，他向基地組織發了一封密電，聲稱“天氣太熱”，這其實是指恐怖行動不可能成功的意思。

　　有消息渠道向[新聞周刊]透露說，穆罕默德剛開始的時候并沒有出賣法里斯，只是由于他在巴基斯坦落網時一并被查獲的手機里存有法里斯在美國的電話號碼，電腦的磁盤里也記有法里斯的記錄，所以美國執法機構才得以逮著他的。

紐約布魯克林大橋上降半旗

　　2002年09月11日，(美國紐約時間9月10日)，紐約布魯克林大橋上的美國國旗降半旗，紀念“9.11”事件一周年。【雙手懸吊高空7天7夜，布萊恩欲挑戰布魯克林大橋】 美國《紐約郵報》2006年6月19日報道，魔術師布萊恩最近又開始準備完成另一項石破天驚的特技表演——僅用雙手懸吊在紐約 市標志性建筑布魯克林大橋距離水面41米高的鋼索上，而懸吊時間很可能將持續7天7夜！

　　據報道，5月8日，在現場直播的《大衛•布萊恩：活活淹死》節目中，布萊恩成功結束了8天7夜的水缸生活，但在最后關頭他試圖沖擊8分58秒世界憋氣紀錄卻以失敗告終，并差點真的“活活淹死”。但僅6周后，元氣大傷的布萊恩迅速從失敗陰影中走出，并瞄準了下一個目標——紐約布魯克林大橋。

　　據悉，他將僅用雙手把自己懸吊在紐約市標志性建筑布魯克林大橋距離水面41米高的鋼索上，并將只憑借雙臂，在空中“完成一系列高難度驚險動作”！

　　據悉，布萊恩從小在紐約布魯克林長大，而橫跨紐約東河的布魯克林大橋，是紐約除了帝國大廈和自由女神像外的最著名標志性建筑之一。這座懸索橋長達487米，橋身距離東河河面高達41米。據悉，目前布萊恩正在布魯克林大橋上進行緊張的熱身訓練。在接受采訪時，他稱自己對未來的表演充滿信心。 布萊恩說：“挑戰布魯克林大橋，是我一生的夢想。”

　　出于保密原因，布萊恩并沒有透露表演的詳細內容，也不肯透露他將在橋上懸吊多長時間，但據內幕人士推測，從他以往數次表演推斷，這段時間至少將持續大約7天7夜，而一旦中途他由于體力不支和疲倦跌落河中（也可能摔落橋面），將很可能再次“活活淹死”——甚至“活活摔死”！

勵志故事：一根手指成就一座大橋

　　1883年，富有創造精神的工程師約翰•羅布林，雄心勃勃地意欲建造一座橫跨曼哈頓和布魯克林的大橋。羅布林的兒子——華盛頓•羅布林，一位很有前途的工程師，也確信這座大橋可以建成。然而，有許多橋梁專家卻對他們說，這個計劃純屬天方夜譚，不如趁早放棄。父子倆克服了種種困難，說服了銀行家們投資該項目。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！然而，大橋開工僅幾個月，施工現場就發生了災難性的事故。父親約翰•羅布林不幸身亡，華盛頓也嚴重受傷。許多人都認為這項工程會因此而泡湯，因為只有羅布林父子才知道如何把這座大橋建成。

　　盡管華盛頓•羅布林喪失了活動和說話的能力，但他的思維還與以往一樣敏銳。他下決心要把父子倆費了很多心血的大橋建成。一天，他腦中忽然一閃，想出一種用他唯一能動的一個手指和別人交流的方式。他用那根手指敲擊他妻子的手臂，通過這種密碼方式由妻子把他的設計意圖轉達給仍在建橋的工程師們。整整13年，華盛頓就這樣用一根手指指揮工程，直到雄偉壯觀的布魯克林大橋最終落成。

　　在這個世界上，許多人之所以沒有成功，并不是因為他們缺少智慧，而是因為他們面對艱難時缺乏做下去的勇氣。既然一根手指可以成就一座大橋，那還有什么是不可能的呢？ 

 

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